Il aura fallu cinq années de restauration pour présenter publiquement le travail minitieux effectué pour restaures ces chefs d'oeuvres. Etudiés par la DRAC Île-de-France et le Mobilier National, l'exposition montrera le décor intérieur de la cathédrale réactualisé.

L'exposition, pour la première fois depuis deux siècles dans une même scénographie, réunira tous ces éléments.

• Restauration des Mays de Notre-Dame @ DRAC Ile de France Restauration des Mays de Notre-Dame @ DRAC Ile de France
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Des chefs-d’œuvre sauvegardés suite à l’incendie du 15 avril 2019 

Afin de leur redonner tout leur éclat avant leur réinstallation dans la cathédrale, le Centre de recherche et de restauration des musées de France, doté de restaurateurs exceptionnels, a accompli des prouesses pour mener à bien cette tâche.

Des savoirs faire techniques et scientifiques

Treize grands Mays, dus aux meilleurs peintres du XVIIe siècle. Les plus grandes signatures sont réunies : Charles Le Brun, Laurent de La Hyre, Charles Poerson, etc, et offrent leurs œuvres majeures.

La collection particulière, dite des «Mays » de Notre-Dame : ces tableaux, offerts chaque année au mois de mai, entre 1630 et 1707, par la corporation des orfèvres de Paris, furent progressivement accrochés dans la nef. Chaque œuvre offerte était accompagnée d’une explication et d’un poème. Soixante-seize «Mays » de grand format rejoignirent la cathédrale tout au long du XVIIe siècle, témoin de la qualité artistique de la peinture religieuse en France à cette époque.

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La Révolution passée, les œuvres furent dispersées. Certaines rejoignirent des musées, à Paris ou en région, d’autres furent affectées à d’autres églises en France. Au XIXe puis au XXe siècle, divers mouvements permirent d'en replacer plusieurs dans la cathédrale.

Autre patrimoine d’exception le tapis de chœur monumental (de près de 200m2) commandé par Charles X et offert par Louis-Philippe, restauré depuis 2022, par le Mobilier national, sera présenté au public avant de rejoindre la cathédrale à sa réouverture.

Du 24 avril au 21 juillet 2024

Mobilier National

42 avenue des Gobelins

75013 Paris

Du mardi au dimanche

De 11h à 18h

C'est un évènement à Antibes, après 25 ans de fermeture, le Phare de la Garoupe s'ouvre au public !

Sur la presqu’île du Cap d’Antibes, au sommet du Plateau de la Garoupe, accessible à pied par le chemin du Calvaire ou en voiture par la route du Phare, le Phare de la Garoupe mérite le détour.

• Le Phare de la Garoupe @ photo Service de la Communication de la Ville d'Antibes Juan les Pins Le Phare de la Garoupe @ photo Service de la Communication de la Ville d'Antibes Juan les Pins
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A 180° sur la mer

A nous les embruns et les 116 marches  pour culminer à 103 mètres d’altitude et profiter de la magnifique vue sur l’Esterel, le Mercantour…

Le seul actuellement ouvert au public

Ce phare est le plus imposant de la côte méditerranéenne, il appartient au Conservatoire du Littoral.

• Le Phare de la Garoupe @ photo Service de la Communication de la Ville d'Antibes Juan les Pins Le Phare de la Garoupe @ photo Service de la Communication de la Ville d'Antibes Juan les Pins
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Un peu d'Histoire

Le premier phare d'Antibes voit le jour en 1836. Inauguré l'année suivante, Sur son emplacement une tour de guet en bois sur le plateau de la Garoupe montait la garde.

Bâti en 1836 il fut détruit en août 1944 par les troupes allemandes lors de la Seconde Guerre Mondiale. En 1947, l'autorisation de reconstruction gouvernementale est accordée. La décision précise que ce sont les pierres calacaires de la carrière de la Turbie serviront à son édification et le Phare sera dorénavant de forme carrée.

Sa construction s'achève en 1948. Ce monument est unique sur la côte.

Libre et gratuit à Antibes Juan-les-Pins

Dans les Alpes Maritimes

Horaires* (*sous réserve de modifications) : Ouverture du mercredi au dimanche de 10h à 12h30 et de 13h30 à 18h.

Visites par groupes de 10 personnes toutes les 20 minutes

Infos + Espace Mer & Littoral

Tél. 04 93 61 45 32

Toutes plus luxueuses les unes que les autres, les grandes marques automobiles françaises se retrouvent aux enchères prochainement.

Trois marques pour 9 voitures d’exception, ce sont les chefs d'oeuvres d'une collection exceptionnelle qui défileront lors du Salon Rétromobile*.

Il faut suivre à la trace le trajet de ces voitures incroyables, qui souvent changent de main au gré du Temps et participent à l'Histoire de notre Patrimoine.

Des prototypes d'exception aux histoires incroyables

Une commande spéciale des usines Talbot à Henri Chapron en vue d’une fabrication en série

L’unique prototype Talbot T23 cabriolet Chapron, l’unique exemplaire du coach Delahaye 135 MS carrossé par Figoni ou encore l’un des 5 exemplaires connus du cabriolet Delahaye 135 MS « Vedette » par Chapron.

L’exemplaire proposé à la vente a été acquis en 2009 auprès d’un collectionneur américain qui la possédait depuis une vingtaine d’années. Réduite à l’état d’épave, son propriétaire avait renoncé à la faire restaurer.

Le parcours étonnant de la T23 

Alors que ce dernier pensait que la voiture avait été importée immédiatement après la Libération après avoir été réquisitionnée et peinte en noir par les troupes d’occupation allemandes, les recherches menées par la Maison Osenat ont révélé une toute autre version.

En réalité, la T23 n’a jamais été réquisitionnée, elle a, selon toute probabilité, passé toute la période de guerre à l’abri des regards, a ensuite été acquise par une succession d’amateurs français et américains, le dernier d’entre eux l’ayant importée aux USA en 1956.

Elle fût livrée par Henri Chapron en mai 1939 mais la déclaration de guerre a stoppé les discussions avec Talbot. Elle reste propriété des usines Talbot, jusquau 9 mai 1940 où les registres officiels enregistrent un changement de propriétaire.

Cette date, précisemment un jour avant l’offensive allemande, laisse penser à une mise à l’abri.

• 1939 Talbot-Lago T23 Cabriolet Prototype Lot 15 - Osenat 1939 Talbot-Lago T23 Cabriolet Prototype Lot 15 - Osenat
• 1939 Talbot-Lago T23 Cabriolet Prototype Lot 15 - Osenat 1939 Talbot-Lago T23 Cabriolet Prototype Lot 15 - Osenat
• 1939 Talbot-Lago T23 Cabriolet Prototype Lot 15 - Osenat 1939 Talbot-Lago T23 Cabriolet Prototype Lot 15 - Osenat
• 1939 Talbot-Lago T23 Cabriolet Prototype 1939 Talbot-Lago T23 Cabriolet Prototype
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On la retrouve ensuite en 1948 chez Charles Huc à Bordeaux et à partir de là, la liste des propriétaires est connue, de 1948 à nos jours.

Estimation 250000 - 350000 €

La grande Classe

La Delage D8 1937

Il s’agit de la 5ème construite par Henri Chapron en février 1937. Cette voiture fait partie d’une commande de 8 « Cabriolets Grand Luxe 4 places ».

Nous retrouvons sa trace en 1946, la voiture porte alors le numéro d’immatriculation 5983 RL. Le 23 octobre 1947, elle devient la propriété de Monsieur Louis Delpech, industriel à Annonay d'après les registres des archives départementales de l’Ardèche. En avril 1951, elle prend le numéro d’immatriculation 407 V 38, en Isère.

Son propriétaire est alors David Mayo, habitant de Décines-Charpieu. En 1960, elle est cédée par Mr Alain Nicoud, 10 rue Royale à Paris, à M. Max Liber, 5 rue Saint Auber à Paris. Le 30 septembre 1969, Mr Max Liber la cède à Mr Louis Bayard. Elle s’est arrêtée un jour de 1969 à Dijon, après être tombée en panne sur la célèbre Nationale 6 !

• 1937 Delage D8-120 Carte grise française Numéro... - Lot 17 - Osenat 1937 Delage D8-120 Carte grise française Numéro... - Lot 17 - Osenat
• 1937 Delage D8-120 Carte grise française Numéro... - Lot 17 - Osenat 1937 Delage D8-120 Carte grise française Numéro... - Lot 17 - Osenat
• 1937 Delage D8-120 Carte grise française Numéro... - Lot 17 - Osenat 1937 Delage D8-120 Carte grise française Numéro... - Lot 17 - Osenat
• 1937 Delage D8-120 Carte grise française Numéro... - Lot 17 - Osenat 1937 Delage D8-120 Carte grise française Numéro... - Lot 17 - Osenat
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Elle y est restée 40 longues années dehors sous un auvent. Sa restauration débute en 2009. Elle parcourt des milliers de kilomètres, de Paris et ses embouteillages, à Cannes, Bordeaux, la Bretagne, la Normandie, et même jusqu’à Dubaï pour présenter la nouvelle Delage D12.

Estimation 400000 - 500000 €

La Delahaye Type 135 est LA voiture de prestige du constructeur automobile Delahaye, produite à 2 592 exemplaires entre l'automne 1935 et fin 1952.

Elle a toujours été proposée avec un 6 en ligne de cylindrée plutôt conséquente.

L’exemplaire soumis à la vente a été acquis par M. Leblanc, dirigeant des Distilleries de Bretagne et de Normandie réunies. Ce dernier était installé au 5 de la rue Lincoln, à Paris.

• 1948 DELAHAYE 135 M Cabriolet par H. Chapron Numéro... - Lot 16 - Osenat 1948 DELAHAYE 135 M Cabriolet par H. Chapron Numéro... - Lot 16 - Osenat
• 1948 DELAHAYE 135 M Cabriolet par H. Chapron Numéro... - Lot 16 - Osenat 1948 DELAHAYE 135 M Cabriolet par H. Chapron Numéro... - Lot 16 - Osenat
• 1948 DELAHAYE 135 M Cabriolet par H. Chapron Numéro... - Lot 16 - Osenat 1948 DELAHAYE 135 M Cabriolet par H. Chapron Numéro... - Lot 16 - Osenat
• 1948 DELAHAYE 135 M Cabriolet par H. Chapron Numéro... - Lot 16 - Osenat 1948 DELAHAYE 135 M Cabriolet par H. Chapron Numéro... - Lot 16 - Osenat
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75, avenue des Champs-Elysées

« La » vitrine parisienne du constructeur Delahaye se trouvait sur l’avenue des Champs Elysées, juste au coin de la rue Lincoln. On ne peut s’empêcher de penser que Mr Leblanc, en allant ou en revenant du travail, a dû s’arrêter bien des fois pour contempler les modèles exposés.  Les documents que nous possédons – issus des archives Chapron – montrent que le choix du modèle, des options et des aménagements personnalisés a été effectué avec soin.

Estimation 100000 - 130000 €  

Toutes ces cylindrés ont bénéficié de restauration de qualité, elles possèdent toutes des cartes grises françaises.

Le 3 février 2024

 Vente par la Maison Osenat

A 18 h

Salon Rétromobile*

Du 31 Janvier au 4 Février 2024

Expositions publiques 

Hall 1 - Stand 1K064

-Mercredi 31 janvier de 10h à 22h (nocturne)

-Jeudi 1er février de 10h à 19h

-Vendredi 2 février de 10h à 22h (nocturne)

-Samedi 3 février de 10h à 19h

-Dimanche 4 février de 10h à 19h

Paris Expo - Porte de Versailles

Les 3 et 4 février, découvrez le Palais comme vous ne l’avez jamais vu !

Une 7^e édition, placée pour la première fois, sous le signe des arts numérique où les Dix artistes invités se donnent à coeur joie d'apporter une vision poétique à ce lieu chargé d'Histoire. 

Des Performances participatives et sonores, installations, lectures et interventions artistiques ponctueront tout le week-end.

L'occasion aussi d'admirer le Salon des laques, nouvellement restauré. 

Ce Palais illustre parfaitement l'architecture typique des années Trente. Témoignage majeur de l’histoire coloniale, le temps s'est arrété entre ses murs. Les œuvres abritées sont un miroir, un passage de l'Histoire de notre pays, qu'il faut resitué dans son époque, dont il faut expliquer cette période à la jeune génération.

 L’Envers du décor

• Le Palais de la Porte Dorée © Mathieu Nouvel Le Palais de la Porte Dorée © Mathieu Nouvel
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Le Palais de la Porte Dorée, une Institution culturelle pluridisciplinaire 

L’Établissement public du Palais de la Porte Dorée est multiple :  constitué d’un monument historique, le Palais de la Porte Dorée, du Musée national de l’histoire de l’immigration et d’un aquarium, l’Aquarium tropical.

A la fois, lieu d’exposition, de diffusion de la connaissance, forum d’expression et espace de sociabilité, lieu de programmation de spectacles et de festivals et lieu de conservation d’espèces menacées et de sensibilisation, sa visite est enrichissante à plus d'un titre.

 Profitez-en ces deux jours, l'entrée est Gratuite

Samedi 3 et dimanche 4 février 
de 10h à 19h 

Les installations sont en accès libre 
Lectures et performances : réservations fortement conseillées 

Palais de La Porte Dorée
293 avenue Daumesnil
75012 Paris
www.palais-portedoree.fr

Dans le cadre de l'exposition Préhistomania, le Musée de l'Homme propose un programme festif, pour explorer la Préhistoire en famille ce week-end.

Concert de pierres, ateliers de peinture pariétale (dès 6 ans), pièce de théâtre sur l'Abbé Breuil (pionnier de la Préhistoire), visites commentées par les commissaires de l'exposition.

Déambulations au violoncelle parmi les œuvres, formation express au métier d'explorateur (dès 4 ans)

• © Institut Frobenius, Francfort-sur-le-Main © Institut Frobenius, Francfort-sur-le-Main
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L'exposition Préhistomania - en partenariat avec l’Institut Frobenius pour la recherche en anthropologie culturelle (Francfort-sur-le-Main) - explore les origines de l’humanité à travers les relevés d’art rupestre.

Ces peintures sur toile ou papier, reproduisant les œuvres peintes ou gravées sur les parois des abris ou des grottes, ont été réalisées dès le début du XXe siècle lors d’expéditions scientifiques lancées à travers le monde.

Élaborées par des artistes sur le terrain, elles ont été très vite exposées dans de prestigieux musées, donnant l’occasion aux plus anciennes traces picturales de faire irruption dans la modernité.

Les 27 et 28 Janvier 2024

A voir de plus près...

Musée de l'Homme

17 place du Trocadéro

75016 Paris

Métro Trocadéro (lignes 6 / 9)

01 44 05 72 72

www.museedelhomme.fr

 Devenu légende comme il le préssentait, le Facteur Cheval est une figure insolite. 

Un « palais idéal », exemple d'art naïf architectural

Le facteur CHEVAL et son Palais idéal à l’occasion du centenaire de sa disparition, se verront attribué un timbre à leur effigie. Cet autodidacte qui n’a jamais touché une truelle avant 1879, se met à l'oeuvre tout à fait par hasard.

La première pierre de son Temple de la Nature

Après avoir chuté sur une pierre lors de sa tournée (de 32 kms journaliers) , interprétant cet accident comme un signe, cette Pierre d'achoppement sera le point de départ de sa mission. Il y travaillera sans relâche durant trente-trois ans. Amassant des pierres au bord des chemins durant sa tournée, revenant les chercher le soir avec sa brouette, travaillant la nuit à la lumière d’une lampe à pétrole, il est persuadé que son travail sera reconnu un jour à sa juste valeur.

Il n'a jamais voyagé et pourtant son Palais de rêve est un mélange de cultures arabe, grecque, hindoue…

« Cette merveille dont l’auteur peut être fier sera unique dans l’univers » comme il l'écrit, ne sera pas le lieu de son dernier repos puisqu'on lui refuse le droit d'y être inhumé. il élève « le Tombeau du silence et du repos sans fin » dans le cimetière communal, qu’il termine deux ans avant sa mort, survenue en 1924.

Salué comme un maître de l’art naïf par les artistes surréalistes, André Breton, Max Ernst ou bien encore Picasso, le Facteur Cheval pris pour un illuminé à son époque, savoure sa revanche sur la vie, depuis les étoiles.

Un peu d'Histoire

Né en 1836, fils de paysan et paysan lui-même il devient employé des postes en 1867. Il dédié sa vie à ce projet fou.

Ferdinand Cheval a construit une œuvre architecturale à Hauterives dans la Drôme.

1969 le palais est classé monument historique

Le timbre du Facteur Cheval

Disponible à partir du 22 avril 2024

Création et gravure : Sophie Beaujard d'après photo portrait Bridgeman Images.

Tirage : 350 000 exemplaires

Le bloc sera vendu en avant-première les vendredi 19 et samedi 20 avril à deux adresses :

Palais Idéal du Facteur Cheval, de 10h à 17h30, 8 Rue du Palais, 26 390 Hauterives 

Le Carré d’Encre, de 10h à 19h, 13 bis rue des Mathurins, 75 009 Paris 

Oblitération jusqu’à 17h